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Typ | |
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Kadett E | |
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Motor | |
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C20LET; Hubraum ca. 2,1l; LLK 80x30x4,5 cm; Turbolader Garret T04; Serienkolben jedoch 0.5 Übermaß (Kolbenbodenkühlung); Verdichtung 8:1; Ladedruck 0,7 -1,5 bar; H-Schaft Schmiedepleule; LMM vom Audi RS; Strömungsoptiemierter Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer (jeweils Eigenbau); angepasstes Motormanagment (Drehzahl auf 9000 U/min begrenzt), grosser Luftfilter für ausreichend Luftdurchsatz ( könnte bissl mehr sein ;-) ) | |
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Leistung | |
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Strassenbetrieb 204 PS/280nm, Rennbetrieb bis ca.400ps/520nm möglich | |
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Fahrwerk | |
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KW-Rennsport (Höhe,Zug-u.Druckstufe einstellbar) | |
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Bremsen | |
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VA Porsche 993 Bi-Turbo (322x40,Vierkolben Festsattel) HA:Serie(gelocht) | |
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Kraftübertragung | |
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F28 mit 95% Torsionssperre | |
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Felgen | |
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Porsche 3tlg. VA: 9.5x17et55 HA:10.5x17 et35 | |
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Felgen | |
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Dunlop SP 9000 VA: 215/40R17; HA: 245/35R17 | |
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Sonstiges | |
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Matter Rennsportzelle(alu,FIA -u. ONS-Zulassung); OMP Formellenkrad(33cm,Wildleder); Sparco Vollschalen in Verbindung mit Sabbelt 6-Punkt-Gurt, Frontschürze um ca. 2 cm nach unten verlängert, Farbe wurde von Standox angemischt nach Vorlage. | |
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Bilder vom 23.08.2003:
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